Zglobova

Remont homokinetickih zglobova beograd

Remont homokinetickih zglobova beograd

Opet je pomenuta menžetna odnosno zaštitna guma na homokinetičkom zglobu, podložna oštećenjima i kada su nepovoljni i posebno zimski uslovi vožnje, kada je vrlo osetljiva na oštećenja od strane industrijske soli koja služi da se posipaju putevi kako bi se sprečilo naravno i proklizavanje guma na ledu. Guma na homokinetičkom zglobu, naročito na nižim spoljnim temperaturama, lako gubi svoja elastična svojstva i postaje kruta i sklona da lakše puca, a ona je sklona i da na neki način vremenom postane dosta porozna i da se istroši, pa su neki putevi koji su puni kamenja, prašine i sličnih nepovoljnosti, dosta pogubni za manžetne na homokinetičkim zglobovima.

  • Lično video sam vozilo uživo.
  • Vozilo kao u oglasu.
  • Sam je kvar kao i servis oštećenog homokinetički zglob mnogo ozbiljniji i skuplji, a najčešće kako je i navedeno on nastaje zbog oštećenja na zaštitnoj manžetni, kada u prostor zgloba počne da prodire vlaga, ulje, nečistoće i tada dolazi do stradanja pre svega kugličnih ležajeva i gubi se osnovna funkcija homokinetičkog zgloba. Nakon što se auto odveze na servis, postoji još jedan važan problem, a to je da kada serviseri i shvate i vide da je zaštitna manžetna oštećena i da je došlo do prodora nečistoća u homokinetički zglob, oni ne mogu da znaju u startu koliko je dugo auto vožen sa oštećenom manžetnom, pa je tada najbolja alternativa da se čitav homokinetički zglob i zameni novim.

    Još jedan važan činilac kod problema koji mogu da nastanu kada je u pitanju homokinetički zglob, je to da se ovaj mehanički deo vozila nalazi u prostoru koji ima dosta sredstava za podmazivanje, u vidu gustih ulja i masti, koja se na nekim višim temperaturama bilo da se radi o spoljnim temperaturama ili onim koje rastu zbog samog trenja prilikom vožnje, lako rastope i onda mogu da prodru u sistem homokinetičkog zgloba, ako je naravno zaštitna guma na bilo kom svom delu oštećena.

    Kada se takav auto vozi, u takvim uslovima on ne može da pređe veliku kilometražu, a da zbog prodiranja ulja u homokinetički zglob on ne bude brzo i teško oštećen, i tada ne vredi da se zameni samo manžetna, već je nužna zamena celog homokinetičkog zgloba.

    Mada može da se pokuša da se manžetna zameni i da se homokinetički zglob reparira tako što se očisti i opet se podmaže mašću koja omoguićava da klize kako treba kuglični ležajevi, ipak je tu i važno da se utvrdi tačnoi stepen oštećenja kugličnih ležajeva, a njhovim pranjem od nečistoća, a onda i pregledom vizuelno, u servisu. Ukoliko se desi da se previdi oštećenje i da se deo koji je oštećen i minimalno ne zameni, to dovodi do još većih problema koji nastaju kasnije u radu homokinetičkih zglobova, a koji najzad i podrazumevaju i gubljenje kontrole nad vozilom, jer ne mora da dođe do odvajanja točka od prednje pogonske poluosovine, ali prednji pogon će svakako da bude trajno oštećen i onda je kvar znatan i mora da se radi veliki servis.

    Remont homokinetickih zglobova beograd

    Naravno da je ovakva pomenuta situacija krajnje nepoželjna i vrlo rizična, pa je preporuka da se na vreme zameni homokinetički zglob umesto da se daje manje novca da se menja manžetna, a da ispod nje kvar na hidraulici zgloba ostane i da kasnije napravi velike probleme vozačima.

    Skip to content. Još korisnih tekstova. Tehnički pregled vozila — briga za vozače ili ipak ne? Ležaj amortizera simptomi kvara i uzroci. Crni dim iz auspuha kod dizel motora — uzrok i popravka.

    Remont homokinetickih zglobova beograd

    Kardansko vratilo ili kako ga češće nazivamo kardan, je mehanička komponenta za prenos obrtnog momenta i rotacije, obično se koristi za povezivanje drugih komponenata pogonskog mehanizma koji ne mogu biti direktno povezani zbog udaljenosti ili potrebe za relativnim kretanjem između njih. Zbog toga kardani imaju vrlo široku upotrebu. Putnička i tertne vozila, građevinske mašine, poljoprivredna mehanizacija, lokomotive, brodovi i raznovrsna industrijska postrojenja.

    Kako to uprošćeno izgleda kod vašeg automobila sa klasičnim pogonom motor koji se nalazi napred pokreće točkove zadnje osovine. Kardan je često neopravdano zapostavljen element u transmisionom sistemu vašeg vozila.

    Nedostatak kvalitetnih rezervnih delova, kao i odsustvo stručnog servisa doveli su do toga da praktično nije ni postojalo održavanje kardanskih vratila na našim prostorima. Servis kardana kod nas je konačno rešen na najreprezentativniji način uvođenjem svetske tehnologije održavanja i proizvodnje. Preduslov za ovo je bilo obezbeđenje najkvalitetnijih rezervnih komponenti krst kardana sa INA šoljama, C-krstovi, teflonski klizni sklopovi, prirubnice i viljuške svih tipova itd.

    Jedan od naših velikuh aduta je sigurno i mogućnost servisiranja anglosaksonskih vozila i radnih mašina. Posedujemo kandžaste krstove i pripadajuće komponente u veličinama od 2C — 15C. Takođe stojima i na raspolaganju i za projektovanje bilo koje vrste novog kardanskog prenosa, kao i za optimizaciju postojećih rešenja.

    Naš iskusni inženjering tim će dati najadekvatnije rešenje za vas. Kod nas možete servisirati sve tipove kardanskih vratila zglobnih poluvratila i uopšte sve što je vezano za zglobni prenos, za.

    Servis obavljaju serviseri obučeni u Nemačkoj, a sam servis obavljamo na najsavremenijim mašinama i ugrađujemo komponente najsavremenijih svetskih proizvođača. Dođite kod nas, a mi ćemo vam po najpovoljnijim cenama obaviti sledeće usluge.

    Remont homokinetickih zglobova beograd

    SLIČNI TEKSTOVI